回旋镖般的伤害，一触即发的贸易战会是中国和欧洲汽车产业的未来吗？
欧盟开始正式对中国制造的电动汽车启动为期一年的反补贴调查，可能会在未来九个月内征收反补贴税等临时措施。这项调查其实归根结底就是，欧盟认为中国低价电动车“泛滥”欧洲市场，对欧洲电动车行业构成威胁，简言之就是，你便宜我玩不起了，得想办法给你加税。
欧盟官方公报很快证实，其实上个月欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 就宣布了这项调查，并且将调查重点关注在了新型电池驱动电动汽车 (BEV) 以及所谓的中国政府提供的补贴上。
当时中国就提出了严厉的谴责，随机也在正式调查展开后再次声明，其不符合世界贸易组织的规则，不利于全球电动汽车销量的增长。
有专家指出，欧盟的行动能升级为“针对中国电动汽车行业的歧视性贸易战”，“值得注意的是，此次调查是在欧洲业界没有书面投诉的情况下启动的，换句话说，这可以被视为欧盟发起的潜在贸易战，”他表示。
不用想也知道这项调查背后牵扯大量的欧洲各国的利益纠葛，无法获利且倍感压力的国家躲在欧盟背后使劲吹风，但依靠中国市场的德国车企纷纷坐不住了。赶紧撇清关系，因为这件事往大了说涉及到贸易战，怎么样都会影响自身利益。
宝马首席财务官沃尔特·默特尔(Walter Mertl)很快表示不赞同，认为欧盟对中国制造的电动汽车出口欧洲的补贴进行调查可能弊大于利，并警告北京方面可能会强烈反对。
他表示，他不支持惩罚性关税，调查将保护那些在中国没有大量销量的公司，但会影响在中国开展业务的每家汽车制造商。他说：“这种反弹就像回旋镖一样，可能比人们想象的还要大。”宝马在中国市场深耕同时受益，自然是害怕这种敌对的关系，毕竟回旋镖扎在谁身上谁知道疼。
中国不仅是德国三大汽车制造商的最大市场，还是最大的生产中心，宝马从中国反向欧洲出口iX3，并将从明年开始出口Mini，这使得宝马很容易受到欧盟可能对从中国进口的产品征收关税以及中国对其在华销售的强烈抵制的影响。
默特尔表示，虽然在中国销售的宝马汽车90%是在中国当地生产的，但一些材料是从欧洲运到中国的。言外之意，欧盟你这样让我很难做人啊。
德国汽车巨头大众汽车和保时捷汽车的CEO奥博穆（Oliver Blume）也呼吁当地政界人士在处理这一问题时要“注意分寸”。“我们主张公平竞争”，但不应当因此产生保护主义，因为这会导致更多保护主义出现。他还强调了对“不公平贸易行为”的调查应当包括世界各地的所有市场参与者，而不只是针对中国。