春节前后，又有一批新能源车宣布涨价，大年初一是比亚迪和非凡汽车，上班第一天是五菱宏光，相关企业均表示，受原材料价格的大幅上涨和国家补贴退坡的双重影响，车价上涨在所难免。

　　过春节，三家新能源涨价

　　2月1日，飞凡汽车正式宣布针对旗下MARVEL R和ER6两款车系的部分车型售价进行调整，两款车分别涨价了1000元和2000元。

　　比亚迪汽车也对旗下新能源产品系列王朝网和海洋网进行涨价，上调幅度为1000-7000元。据了解，比亚迪汽车此次调价范围内共涉及11款车型，分别为秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋Pro DM-i、元Pro、汉EV、汉DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚车型。

　　2月7日，据五菱官方消息，五菱NanoEV的价格有所调整，全系涨价3000元。

　　实际上，这已经是新能源汽车在2022年的第二轮涨价了，此前，特斯拉Model 3后轮驱动版价格上涨1万元，Model Y后轮驱动版涨了2.1万元；小鹏P7全系上涨4300-5900元，P5价格上调4800-5400元，小鹏G3i上涨4800-5400元；广汽埃安LX涨价4000元，新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上；哪吒V部分车型上涨了2000元，哪吒U部分车型涨了3000-5000元；领跑T03涨价幅度为8000-9000元……

　　找原因，补贴少了成本涨价

　　河南省汽车行业协会相关人员表示，春节前后大面积的涨价，与新能源汽车补贴退坡有一定的关系。

　　2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴，这些都在2022年开始执行，对新能源汽车确实造成了一定的影响。

　　一方面是补贴少了30%，一方面新能源车的成本却在上涨，比亚迪文华4S店的销售经理告诉记者，新能源汽车涨价也可能与原材料价格上涨有关，据统计，2021年全年电池级碳酸锂价格涨幅超过了400%。

　　记者查询发现，过去一年来，新能源车的核心——动力电池成本快速上升，镍、锂等金属价格已经翻倍。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，从2020年6月到2021年底，523三元电池成本由每瓦时0.52元涨至0.77元，上涨48.1%；磷酸铁锂电池成本则由0.47元涨至0.66元，上涨40.4%。

　　新能源车型价格普遍上涨，新能源汽车还值得购买么？

　　在郑州的特斯拉店内，记者见到前来选购新车的张女士，她告诉记者，知道新能源汽车补贴退坡了，也知道自己要买的车型涨价了，但她更看重的是新能源汽车不限行和给自己的带来的价值感，所以特斯拉的涨价，没有影响她买车。

　　而在另外一家新能源汽车的直营店内，来看车的市民刘先生夫妻俩则表示，他们想买的车型涨价了4000多元，感觉有点吃不消，“16万的车涨了这么多，感觉有点不值了。”刘先生告诉记者，他买新能源车主要是看中不限行，“多了这么多钱，充电还不是很方便，我准备再等等。”

　　“我们正在申请新能源4S店，新能源车的销量还是会增长的。”郑州一家大型经销商集团的负责人认为，车企宣布涨价的背后底气是去年新能源汽车市场的大爆发，“去年很多卖新能源车的经销商都赚的不少，今年底气当然就更足了。”他认为，新能源车已经初步摆脱了单纯依靠政策发展的模式，已经在靠产品和服务取得市场地位了，因此目前暂时的价格波动，对2022年整体销量影响不大，“甚至会出现越涨价越热销的情况”。

　　中国汽车工业协会数据显示，2021年我国汽车生产和销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，其中，郑州以77918辆的销量名列全国第八，洛阳销售新能源车22543辆，新乡、南阳、濮阳、商丘和驻马店的年销量均突破万辆。