柴油是全球经济的引擎，广泛用于交通、取暖和工业加工等领域。然而当欧洲还在为明年2月开始全面禁止俄罗斯海运进口燃料做准备的时候，柴油市场再次出现混乱的迹象。

由于天然气价格不断高涨，推动了石油产品的热卖，但是欧洲目前已经大幅度减少了在俄罗斯进口的石油，为了填补缺口，欧洲不得不转向中东地区进口。据了解，今年9月欧洲在中东地区进口的柴油大约为50.9万桶/天，这至少是2019年初以来的最高水平。

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虽然中东地区正在帮助欧洲抵消俄罗斯石油出口大幅减少带来的影响，但是目前柴油市场正面临着库存不足以支撑强劲需求的局面，进一步推动了柴油的价格高涨。

据悉在欧洲市场，交易商们为柴油支付了高160美元/吨（即每桶超过20美元）的溢价，对比之下，一个月前为仅为每吨24美元，这或许会成为全球经济复苏的又一个压力。

不仅欧洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普枢纽独立仓库的柴油和汽油库存正处于至少2008年以来的最低季节性水平，美国也发出了其季节性库存将在冬季来临之际，创下1982年以来最低水平，并且有可能减少对外出口燃料的消息。

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然而在这样的情况下，中国却有可能为欧洲乃至全球柴油市场带来希望。

相关数据显示，中国2021年全年柴油产量累计增长2.7%达到了16337万吨，而截至今年7月，中国柴油产量为1386.4万吨，同比增长6.3%。产量丰富之余，中国今年前7个月累计出口的成品油金额达到219.66亿美元，累计增长7.2%。

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按照中国柴油产量不断增长的趋势，叠加中国政府的支持，有分析师认为中国在今年10月可能出口超过400万吨的柴油、航空燃料和汽油，出口量将创下去年6月以来最高水平，届时中国可能成为缓解全球柴油市场紧张的“救命稻草”。