极兔正式在港股挂牌上市，全球发售3.266亿股，发售价为每股12.00港元，预计将收取的全球发售募集资金净额约为35.279亿港元。

极兔方面表示，未来，这些资金将被用于拓展物流网络、升级仓储能力、研发技术创新等方面。

值得注意的是，Aspex Management、博裕资本、D1 Capital、GLP、红杉、顺丰、淡马锡、腾讯、高瓴这9大现有投资方均作为基石投资者参与本次发行，认购总金额为1.995亿美元。

老股东力挺，但资本市场的反应不够热烈，今日，极兔出现短暂破发，最终收盘价为12港元/股，与发行价一致，市值为1057.46亿港元。

 

回顾这家物流公司的发展，极兔犹如一匹黑马，搅动了快递市场原本稳定的格局。

2015年，极兔诞生于印尼雅加达，八年内，极兔成为东南亚快递市场的老大，还将业务拓展至中东和南美洲，开始挑战世界快递巨头FedEx、UPS和DHL。

2019年，极兔强势进入中国市场，仅用一年半就将日单量做到超过2000万。达到这一目标，中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通则用了25年。

在竞争更加激烈的中国市场，极兔能取得如此成绩，要归功于低价策略和并购策略。靠低价打开市场后，极兔先后收购了龙邦速递、百世集团国内快递业务，以及顺丰旗下的丰网业务。

从极兔招股书上看，尽管 2023上半年极兔的财务状况在好转，但它仍需要更多弹药继续抢市场，在国内和海外的硬仗，极兔依然需要打起十二分精神应对。

最近几个月，国内物流行业可谓十分活跃。在极兔登陆港交所之余，顺丰、菜鸟相继官宣赴港上市。同时，面对国内市场的激烈竞争，以及电商出海热潮带来的新机遇，出海成为行业的共识。

可以预见的是，新机遇下仍有新挑战，以上市为节点，极兔这只“兔子”不会停止奔跑，行业的竞争也会升级。下半场，极兔该如何抢到更多的蛋糕，是市场关注的焦点。