9月28日晚，造车新势力零跑汽车和长城集团旗下哈弗品牌先后举行线上新车产品发布会，分别推出纯电动中大型轿车零跑C01、哈弗品牌首款新能源插电混动车型第三代H6 DHT-PHEV。

近期，理想汽车、小鹏汽车等造车新势力新产品发布不断，以长城汽车为代表的传统车企也在加速新能源汽车转型，行业竞争日趋激烈。

哈弗推出首款新能源车型

据介绍，哈弗H6 DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，同时全系标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充版本。插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98万元-17.38万元。

哈弗H6 DHT-PHEV 图片来源：发布会现场直播截图

电池方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”动力电池，电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，内部还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也能保证安全性。同时，“护芯甲”动力电池还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且具备较好防水防渗性能。

长城汽车首席增长官李瑞峰表示：“在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下‘蜂巢能源’已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。”

日前，哈弗品牌宣布，从现在起到2025年，计划将哈弗新能源车型销量占比提升至80%，并将于2030年正式停售燃油车。数据显示，今年7月，长城汽车销量为10.19万辆。其中，哈弗品牌销量为6.13万辆，在总销量中的占比达到60%。

中信证券研报表示，作为哈弗品牌新能源战略的起点，哈弗H6 PHEV车型有望依托燃油版车型建立的“国民SUV”的品牌形象、出色性能表现抢占市场份额，推动公司新能源汽车占比的提升。

零跑C01主打中高端市场

与哈弗推出的混动车型截然不同，零跑汽车坚持纯电动路线，推出的零跑C01共五个版本，补贴后全国指导价为19.38万元-28.68万元，剑指中高端市场。

零跑C01 图片来源：公司产品图

据了解，零跑C01五个版本只有电池容量、单双电机的区别，其余所有80项智能配置全系标配，包括28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能、麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘等。

结构方面，零跑C01将电池包结构进行了改造，采用了全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术，该技术将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化，同时车身扭转刚度提升25%，配合前双叉臂后五连杆的独立悬架。

续航方面，零跑C01搭载超大容量动力电池，CLTC综合工况续航里程高达717km，配合自研全时AI BMS智能电池管理系统，实现动力电池全生命周期可控。在智舱娱乐方面，零跑C01搭载高通8155P数字座舱芯片，一芯三屏联动。

安信国际分析指出，零跑汽车全域自研及垂直整合能力强，公司自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一，独特的模式及能力构建了可在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构。

行业竞争白热化

今年以来，车企新能源车型密集发布，尤其是以“蔚小理”为代表的造车新势力已进入了新一轮产品周期。

2022年是蔚来的产品大年，ET7已在今年上半年正式交付；ES7于8月28日开启交付；ET5也将于9月30日开启交付；而搭载了Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6正在陆续交付。

9月3日起，小鹏G9在全国15座城市陆续开启静态品鉴。理想L8发布会将于9月30日举行，价格公布后即开启大定。国庆节期间，理想L8展车将陆续到达全国各地的理想汽车零售中心供大家体验，11月初正式开启交付。

传统车企也不甘示弱。今年以来，比亚迪推出海豹、腾势两大品牌，分别主打20万元-30万元轿车以及30万元-50万元MPV市场。吉利汽车旗下高端电动车品牌极氪日前宣布，极氪009为宁德时代麒麟电池首发车型，极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型，这将对极氪品牌有较大提升。

国信证券研报指出，汽车品牌的塑造，需要较大的市场营销投入与高效的终端渠道铺设。在有限的资源约束下，新能源汽车市场竞争日趋激烈，企业的经营效率与战略决策越来越重要，行业发展已进入全新阶段。