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没有人,能拒绝一款有“灵魂”的本田?

2022-10-28 16:37

在消费群体年轻化、消费需求多元化,以及消费结构升级化的趋势推动下,为了应对国内汽车行业的加速洗牌,车企围绕用户需求而不断“内卷”,早已成为了一种竞争常态。拼设计,拼配置,拼价格,拼参数,也随之成为了各大车企内卷的主要形式。

从消费者的角度来说,在付出相同成本的基础上,车企的内卷化在一定程度上提升了消费者的价值利益,但实质上大部分的内卷却是一种“无效内卷”。

也就是说,车企们所开发的多样化产品功能,要么是脱离了用户本身的使用场景,要么就是能够被轻易模仿和复制,导致产品的个性化,最终都沦为了同质化。

 

 

在这样的竞争环境下,为了避免陷入无效内卷,本着“创造没有的东西”和“为自己而工作”的精神态度,广汽本田ZR-V致在站在Honda过去70年造车沉淀基础上再出发,实则也是对这种内卷竞争法则的一种“反叛”。

 

之所以这样说,不仅仅是因为ZR-V致在,是本田专门针对SUV产品同质化怪象所全新开发的一款全球SUV,更在于ZR-V致在应对车市内卷,更是与大部分车企,以机械的产品力作为进化的评判标准不同,ZR-V致在是另辟蹊径地以人的“用车价值感”作为自我进化的关键。

 

此前,在最具权威的北美年度车榜单中,作为唯一一款全系产品售价都在20万元以内的SUV车型,Honda ZR-V海外版凭借出色的驾控品质,能够突出重围榜上有名,就佐证了这种不走寻常路的反叛精神的正确性。

 

当然,这一成绩,也引起了国内消费群体对于ZR-V致在高价值感的热烈探讨。

高价值不是乍见之欢,而是细水长流

随着注重个性化表达的新一代年轻消费群体,逐渐成为车市的消费主力军,多元多变的消费需求,加剧了车市“内卷”的程度,也倒逼了国内车市升级迭代和推陈出新的速度。

 

快速的迭代和推新,也带来了新的问题:在求新求快的新时代,任何乍见之欢的机械产品力都有可能过时,变得不再新鲜。

 

而当其他盲目的陷入同质的产品力内卷之时,Honda深知:只有静下来、沉下来,从用户的细分体验出发,为用户在用车全周期中,带来细水长流般的高级用车质感,才能在这个冒进和急功近利的内卷时代,发挥自己的价值。

 

 

这才是一款新现代汽车在激烈竞争中该有的自我修养。所以,基于对用户拒绝千篇一律的同质化体验的思考,基于Honda Architecture新架构打造的ZR-V致在就来了。

 

与目前市面上大部分同级别车型,试图从第一印象就带来极为强烈的运动感和个性化视觉效果不同,ZR-V致在个性中略带沉稳的造型设计,带来的第一视觉体验,是一种让人感到舒适和放松的精致和高级。

 

无论是贯彻整车的流线美学,在静态下也能拥有的汽车动态美感,还是大面积钢琴烤漆裙边,以及同级独有的远山岚配色,通过在同级别车型中打造独树一帜的高级色调,所带来的视觉质感,都让ZR-V致在在同级别车型中,显得尤其出挑。

 

 

并且为了让感官体验形成内外联动协同,ZR-V致在还将这种精致和高级的感官体验,进一步延伸到了车内。

 

同级首创的珠光漆内饰材质;在门饰板、后备箱侧饰件等细节处,首次采用可以创造出流动视觉效果的高质感波纹图形;精致的剪裁工艺;12个BOSE扬声器,增强了承托性和包裹性的人体工学座椅,同级少有的后排隐私玻璃……

 

无论是触感,观感,还是从听感上,ZR-V致在都能让人感受到本田素来引以为傲的细腻质感。

 

为了满足国人对于空间的需求,在本田的MM理念下,ZR-V致在凭借4568/1840/1621mm的车身尺寸以及2655mm的轴距,还带来了长轴距大车格的空间尺寸表现。要知道,这个尺寸已经可以直接追赶上皓影了。

 

 

懂中国不仅要“更本田”,还要更与时俱进

 

在十几万级别的SUV市场上,很少有车企会主打驾驶乐趣。这不仅对平台和架构提出了很高的灵活性要求,而且包括马力性能、转弯半径、底盘悬架,油门以及方向盘等等的调教,都是影响人车沟通的关键元素。

 

纵观ZR-V致在所在的级别市场可以发现,为了赢得年轻人们的关注,满足年轻人们对于汽车驾控灵魂的需求,有不少的车型只是简单的提升了马力参数,而并非是以人的体验作为驾驶乐趣的调教标准。

 

 

所以,当ZR-V致在通过Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心、低惯性的特性,深度刻画出具体驾驶场景下,其操控灵活、转向精准、过弯轻松、高速稳定、动力持久等驾驶体验之时,ZR-V致在跨越级别的产品价值,以及超出中国用户预期价值的产品实力,便也印证了广汽本田作为一个优秀的合资车企,不断回馈中国市场和用户的“自我修养”。

 

可以看到,ZR-V致在除了搭载皓影同款的1.5T涡轮增压发动机,带来了134kW最大功率和240N·m峰值扭矩的强劲动力;还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统,以及雅阁同级别的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂,进一步带来了细腻而精准的转向手感,以及强有力的悬架支撑。

 

 

无论是高速场景还是城市转弯时所变现出来的强劲、灵活与平稳,都足以媲美轿跑SUV。

 

最值得一提的是,ZR-V致在还采用了豪车上常用的轻量化高强度铝合金副车架,以及超跑常用的铝合金换挡拨片,这些越级的高级配置,更是进一步在驾控质感上和同级别车型拉开了距离。

 

坦白来说,在ZR-V致在所在的这一级别市场上,能够买到本田车的驾控精髓,已经足够让人惊喜。

 

为了满足ZR-V致在的目标客群,也就是新世代年轻小家庭们对于自在驾乘生活的品质追求,ZR-V致在还通过Honda CONNECT 3.0智导互联系统,以及包括多项智能驾驶辅助系统在内的Honda SENSING安全超感系统,进一步通过智能科技,做到了与时俱进。

 

 

正所谓“三流的企业拒绝客户需求,二流的企业跟随客户需求,一流的企业超越客户需求”,现在看来,凭借核心技术满足消费群体需求的广汽本田,的确更擅长如何用核心技术,去超越客户需求的期待。

 

红点观察:

 

综上所述,作为Honda全新的全球车型,ZR-V致在所强调的高价值感,并非是一种字面上的高级,而是脚踏实地,实实在在的通过观感、触感、听感,以及动态驾驶过程中的体感等人性化的体验,作为高价值感兑现和落地的标准。

 

所以,即便车市竞争越发内卷,但ZR-V致在的高价值,却很难被轻易复制。原因就在于这其中,不仅融合了本田过去七十年的造车精神内核,而且还融入了本田作为一个经验丰富的汽车制造商,对于新世代的精准洞察和理解。

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