法拉第未来和贾跃亭在很多场所公开表示，他们旗下的新车FF91将会在第三季度量产，但是在最近一份声明中却表示FF91会被推迟到第四季度。而且受全球疫情的影响以及资金链的问题，新车量产可能会有所推迟，这让很多消费者觉得新车大概率今年无法与我们见面了。

10月18日，法拉第未来在社交平台上发布了一组图片，该图片显示FF91的生产设备已经开始进行试产。此次公布出来的图片显示，这是在涂装车间。从公布的图片来看，该生产线并不是特别的先进，和国内的智能化工厂差距还是比较明显的，而且整个涂装车间也显得比较冷清，并没有量产前调试的火热场景。

在该账号下的评论区里，很多网友是比较质疑的，毕竟据披露该生产线已经投资了海量的资金，而该生产线确实显得有些落后。更有眼尖的网友发现，整个流水线都是金属直接裸露的，没有油漆覆盖来防锈。

而且这一组图片仅仅只是涂装车间，应该还有前后道的工序，比如冲压，焊接，总装，这些都没有曝光出来。这也是法拉第未来第一次展示工厂内部，很显然，曝光图片的诚意不太够。

贾跃亭当初设计出FF91确实让很多股民以及崇拜者感觉热血沸腾，宏伟的蓝图确实也开始窒息了。但是多年过去了，新车不但没有量产，而且还要不断投入海量资金才能继续推进，为量产做准备。但是该生产线却显得非常简陋，如果这是真正量产的流水线，那么毫不客气地说，国内很多三线车企生产线的智能化都FF91做得更好。所以很多人都在思考法拉第未来到底还有没有前途。

事实上，现在相信贾跃亭的网友也是越来越少了，不仅是股民网友不再信赖贾跃亭，资本市场似乎也在慢慢抛弃FF91了。这一点我们从股票价值上就能得到答案。法拉第未来巅峰时股价高达20美元，而现在已经低至0.46美元，用腰斩已经不能形容股价下跌的程度了，如果长期低于1美元/股是会被强制退市的。

也许现在站在贾跃亭以及法拉第未来的角度目前确实非常难办，如果量产了没人购买，那么这场造车游戏将彻底结束。如果一直处于量产前夕，应该还会有一些投资人对其感兴趣，但是股价肯定会越来越低。不知不觉，还有两个月2022年即将过去，不知道贾跃亭接下来会如何操作。