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　　靠10万元级车型撑销量

　　包括“蔚小理”、威马、零跑、岚图等一众造车新势力，入行都选择主攻中高端市场，这让低端市场就存在较大空白。哪吒汽车将这一切看在眼里，记在心上，其首款车型便是起售价不到7万元的哪吒N01，自此拉开了哪吒汽车为人民造新能源车的序幕。

　　期间，哪吒汽车也想过进入高端市场，他们的第二款车型是定位A+级SUV的哪吒U，其售价区间高达13.98——19.98万元。但哪吒汽车当时的技术和品牌都支撑不起高售价，所以对于哪吒U，消费者并不买账。

　　这之后，哪吒汽车更加坚定的先做好大众市场，于2020年11月推出了用于替代哪吒N01的哪吒V，该车补齐了哪吒N01上的一些不足，是一款更加成熟的产品。加之更加亲民的售价，该车及其衍生品——哪吒V PRO，在后来成为哪吒汽车的销量担当。另外，哪吒汽车调整了哪吒U的定位，新款取名“哪吒U PRO”，起售价降到了10万以内，也成了销量主力。

　　一系列操作下来，哪吒汽车为人民造新能源车的形象在消费者心中已经基本成型，并在“科技平权”的品牌主张下，做到了产品低价不低质。基于这两方面原因，哪吒汽车逐渐得到了消费者的认可，2020年销量直接“开挂”。

　　另外，有声音认为，哪吒汽车销量暴涨的背后，大部分流向了B端市场。不过，这个观点被哪吒汽车CEO张勇进行了反驳，他表示目前哪吒汽车的订单B端占比不足10%，近两年更是在2——3%左右。

　　值得一提的是，哪吒汽车还是造车新势力中为数不多提供免费充电服务的，这也是其销量暴涨的一大原因。曾有专业机构调研，我国目前私人充电桩安装比例不足三成，说明大部分人充电要去费用较贵的公共充电桩，这对于低端车用户来说或许是难以承受的。哪吒汽车发现了这部分用户的痛点，推出了哪吒加电服务。截至去年11月，哪吒汽车已在全国150个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1,637座、直流电充电桩19,663根，覆盖95%以上用户使用区域。

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　　今年向“蔚小理”发起挑战

　　不想做大的企业不是好企业，哪吒汽车凭借在低端市场取得的成功，已基本站稳脚跟。接下来，哪吒汽车将不可避免的将再次涉及中高端市场，且今年就有产品投放，那就是哪吒S。

　　哪吒S基于全新山海平台打造而来，其是哪吒旗下首个模块化架构。在它上面，支持多种尺寸、多种车身形式的新车研发。此外，驱动形式覆盖前驱、后驱及四驱，动力形式支持纯电和增程。全新的平台也赋予了哪吒S更先进的电子电器架构，算力的提升让其能支持30颗高性能感知硬件，其中就包括2颗极为先进的激光雷达。动力方面，搭载前后双电机的车型，峰值功率340kW，零百加速仅需3.9s。续航里程方面，纯电版NEDC续航710km，增程版NEDC续航里程1100km。

　　哪吒S的各项参数确实让人眼前一亮，硬件配置、动力性能、续航里程均不输给“蔚小理”的同级产品。但可以预见的是，哪吒S上市后的销量不会像它的产品力一样抢眼。这是因为想做高端产品，产品力、品牌力与营销力缺一不可。

　　主攻低端市场让哪吒汽车获得了成功，但也会制约其做高端产品。目前来看，哪吒汽车的品牌力面临考验。其次，哪吒汽车的店面建设也不够高级，大多数体验中心的面积都较小，装修也很普通。再有，哪吒汽车之前的营销团队曾多次出现营销翻车事件，其中最被人诟病的一次是“要给吴亦凡个机会”。这些都暴露出哪吒汽车在营销领域的不足，以及品牌形象的重塑重任。

　　一品君认为，哪吒汽车想要进军高端市场，绝不是光有好的产品就够了，要提升的地方还有很多。据悉，哪吒汽车今后还要进军欧洲市场，那品牌形象的营造将会更加重要。所以现阶段，对于哪吒汽车来说不妨也多想想如何提升“格调”。