刚刚，上汽集团发布了1月份产销快报，销量45.6万辆，同比增长13.02%，环比下滑31.08%，终端交付51.8万辆。其中，上汽大众、自主品牌、新能源、海外市场均表现亮眼，尤其是上汽大众单月销量超13万辆，同比增长51.69%，上汽通用出现两位数下滑，合资品牌冷热不均，上汽集团首月销量出现五个变化。

　　自主品牌势头不减。随着合资股比政策放开，自主品牌将成为市场竞争的主力，上汽集团虽然未出现股比争议品牌，但是不少品牌已出现苗头。今年1月份，上汽乘用车公司批发销量达6.8万辆，同比增长18%，终端交付量超过8.8万辆，不过上汽乘用车环比出现31.51%下滑，应该是受到节假日影响所致。

　　荣威主要开拓国内市场，MG则是瞄准海外市场，侧重点分工不同。荣威RX5、i5、新能源汽车和MG ZS、MG5四大车型系列纷纷销量破万。上汽大通虽出现同比增长44.3%，但总体销量并不高仅1.8万辆，与上汽乘用车相比份额较小，商重乘弱的局面并未改变。

　　合资品牌冰火两重天。作为上汽集团支柱品牌，上汽大众和上汽通用合计贡献上汽集团一半以上销量。不过，两品牌近年来出现了不同程度滑坡，上汽大众几度失去了集团一哥宝座。去年完成124.2万辆，同比下滑17.50%。虎年首月，上汽大众逆势上扬，完成13.06万辆，同比增长51.69%，风头盖过了新能源的风头。与之相反，上汽通用同比下滑15.43%销11万辆，合资品牌冰火两重天。

　　新能源车后劲十足。1月份，上汽新能源销量超过7.2万辆，同比增长25.5%，环比下滑30.30%。其中，上汽通用五菱小微电动车表现功不可没，上汽乘用车新能源车销量达1.5万辆，荣威新能源车型销量为9892辆，上汽大众新能源车销量近9000辆，上汽通用新能源车销量超过4000辆。不过，受新能源补贴政策影响，上汽通用五菱等品牌均已宣布涨价，对于未来销量势必会有影响，尤其是小微电动车型。

　　聚焦新能源汽车。面对产业转型和消费需求的持续升级，以及智能化和电动化普及，上汽通用汽车总经理王永清介绍称，到2025年，上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。上汽通用因战略性失误，押注三缸车型遭遇滑铁卢，别克、雪佛兰都经历了不断地困难阶段。在电动化车型研发上，业界普遍认为上汽通用严重迟缓，大多车型都是基于现有车型而来。

　　直到今年1月，基于通用Ultium奥特能平台打造的首款量产车型，凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ才开始预定，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，据透露，未来5年，Super Cruise超级辅助驾驶系统将逐步覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌车型。官方声称1个月收获5000辆订单，但是并未公布详细销量。

　　海外市场高歌猛进。1月份上汽海外整体销量突破6.5万辆，同比增长74.4%，高歌猛进势头不减。值得关注的是，上汽通用五菱1月份公布了召回计划，因车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡，造成车辆暂时出现动力传递中断，极端情况下可能存在安全隐患。 五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，合计召回609779辆。事关生命安全，质量是汽车制造的底线。