7月30日晚，中国新造车企业抱负汽车正式登陆纳斯达克，市场用脚投票给出了谜底。IPO订价每股11.5美元，悍然召募资金规模接近11亿美元，除此之外，现有股东还经由私募置办3.8亿美元的公司A类平庸股，发行总市值为97亿美元，成为继2018年爱奇艺IPO以来，中国企业在纳斯达克的最大一路IPO。

 

配景音是国外头部新造车扎堆操持上市。据36氪报道，6月1日，小鹏汽车已向美股市场提交IPO文件，计划融资5亿美元，最快7月份上市。据彭博社音讯，威马汽车也在谋求IPO，传计划最快在今年内上岸科创板。

 

“没方法，一级市场没钱了，有本钱有的布景的都想着赶忙上市。”一名阐发师对燃财经闪现。

 

腰部企业就相比惨了。阅历疫情叠加车市下行、汽车津贴退坡、特斯拉入华后，“PPT造车”公司不得已死在量制造前夜。短短多个月岁月，被曝出资金断裂、欠薪、停制造等标题的企业得多于十家，已经的明星公司赛麟、博郡皆回响而倒。

 

2019年下半年闹“钱荒”，基石老本董事长张维曾直言，“2019年将是造车新权势的破产年。中国这一批新兴的造车企业数目早就逾越了100家，大部分都活不到2020年。”话说对了一半，2020年行至年中，这场关门潮才匿影藏形来袭。

 

有的直接“躺平”，坦然接授运气的部署；有人就算裸泳，也在奋力挣扎呼救；而只要拿到IPO迟滞证的大都，才有资历进入下一轮角逐吗？

 

志向新开价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截止关盘，股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元，逼近先行一步上市的蔚来（145亿美元），两者又再次站在了匹敌起跑线上。但国际造车新权势与特斯拉的差别不得不无视，从市值看，志向距离特斯拉（2772亿美元）还差18个蔚来。