特斯拉很少花钱打广告，但随着销量增长放缓和为提振汽车销量而采取降价策略，让很多投资者感到不安。尤其是降价可能会导致特斯拉今年收入减少数十亿美元。而通用汽车、福特和其他汽车制造商每年在大型媒体上的广告支出超过200亿美元。

以下是翻译内容：

从很多方面来看，加里·布莱克(Gary Black)都可以称得上是特斯拉的“铁粉”。自2021年成立基金以来，这位芝加哥基金经理始终将特斯拉作为自己最大的持股，并经常在社交媒体上表达对特斯拉的支持。但布莱克最近一直在思考一个问题：特斯拉为了保持高增长率而降价是不是在浪费钱。

由于特斯拉轿车和SUV的销量增长滞后，而电动皮卡Cybertruck即将上市，布莱克坚持认为特斯拉或者说埃隆·马斯克(Elon Musk)，应该放弃长期以来反对在大型媒体上花钱打广告的立场。

布莱克的主张在社交媒体上得到了盟友的支持。另一位活跃的特斯拉社交媒体粉丝@TroyTeslike进行的一项在线调查发现，在8000多名受访者中，有半数人认为特斯拉应该开始做广告，以代替进一步降价和在高端Model S和Model X上添加新技术等增长策略。

去年5月，在特斯拉的年度股东大会上，当一名股东就这个问题向马斯克提出质疑时，后者显得很惊讶，甚至有点好笑，但在场的大多数特斯拉粉丝却在欢呼雀跃。

“即使每辆特斯拉今年花费525美元打广告，仍然只是Netflix广告预算的一半，而花1000美元也只相当于Netflix全部广告预算，我看到后者的广告无处不在。马斯克，为什么不在这里宣传下你告诉我们的这些事情呢？”在南加州经营The Meet Kevin Pricing Power ETF的凯文·帕夫拉斯(Kevin Paffrath)说。他特别指出，安全气囊展开技术等安全功能是特斯拉的优势，可能会通过广告吸引更多消费者。

事实上，马斯克对打广告的想法持开放态度。他曾经说过：“特斯拉有很多令人惊叹的特性和功能，只是人们不知道。尽管显然有很多人关注特斯拉账户，但你知道，在某种程度上，我的个人账户已经在向合唱团布道，而合唱团已经被说服了。”

然后马斯克做出了一个承诺。他说：“我认为你说的确实有一定道理，我相信有必要采纳这些建议。我们会尝试做一些广告，看看效果如何。”股东们爆发出阵阵欢呼声，马斯克回应说：“我没想到他们对广告会有这么高的热情。”

然而，如果股东们期待特斯拉大打广告，那么他们可能要失望了。韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，在那之后的几个月里，特斯拉在在线和社交广告上的投入非常少。与此同时，大幅降价仍在继续，这是马斯克吸引更多人对特斯拉感兴趣的主要策略。