近日，由东风系掀起的一轮合资新车大降价，使得今年本就惨烈的市场再起波澜。此举也给不少在3月份之前，以正常价格购买了东风系合资车的消费者当头一棒，直呼血亏。

然而，今年以来，从事二手车交易的车商们更可谓当头“挨了好几棒”。先是新能源车下调指导价，再有东风系合资车“掀桌式”降价，手上的二手车，收购价格甚至比新车还高。

难怪有车商直言，如今再也不敢拍着胸脯讲，燃油车的市场价格稳定，二手保值率优于新能源车。更有不少二手车商透露，接下来的三个月时间里，只清库存、不再收二手车。

那么，东风系合资车的这一轮清库存降价，对于二手车市场的影响到底几何？车商短期不再收二手车，又是出于什么顾虑？在多数车商看来，合资新车价格跳水，还将持续到什么时候呢？

「01」大降价掀翻二手车商的“桌子”

“一开始看到新闻说，12万可以买（雪铁龙）C6，我并不觉得诧异。”

南昌二手车商佳哥称，最近几年，一味只讲“浪漫”不求实用的法系车，在国内市场销量表现越来越差，显然已经沦为了小众车型。因此合资法系车的“骚操作”并没有引起他的重视。

更何况，消费者要想买到“半价”雪铁龙，需要缴湖北税、上湖北牌，理论上3个月后，方能将车迁移到其它的地方落户。这个过程十分繁琐，而且要月底前完成新车上牌，才能享受到优惠，潜在风险颇高。

“但反映到二手车市场上，车龄两年左右的C6，行情价还是跌了三四万。”佳哥说，幸好法系车足够小众，自己手上没有法系车库存。至于收了少量法系车的同行，也都及时以低价出售，尽量减少损失。

然而，就在几天前，一位二手车客户说的一句话，却让佳哥感到大事不妙，“他看中了一台准新的日产天籁中配，我报价15万2，结果对方嫌报价没诚意，说湖北新车价都比这低，我瞬间蒙了。”

仔细翻看新闻之后，佳哥发现，由于雪铁龙、标致等法系车降价幅度极大，因此，被媒体广泛报道。但事实是，目前整个东风系的合资新车价格都在跳水，东风日产天籁目前在湖北当地的起售价，不到 14 万元。

“如果说雪铁龙、标致大降价，对于收法系车较少的车商，影响不大的话，那么日产新车大降价，影响就大咯。南方消费者偏爱日系车，车商也爱收日系，我手上日系的二手车，占了一大半。 ”

佳哥坦言，自己店里库存的日系车当中，又以日产“大沙发”居多，占日系二手车近一半。如今，湖北日产新车的价格，相当于准新车的收购价格，能不能成本价卖出去，已然成了一大问题。

“市场里，已经有同行低价清日产库存，亏个几千一万，大家也都认了。”对于车商而言，今年的二手车行情可谓是“活久见”。燃油车保值率下滑就算了，连以保值率著称的合资日系车，居然也做成了赔本买卖。

如今，佳哥已经顾不得手上的日系车收购价是多少，出售价格能不能保本。只要顾客开价不是太离谱，他当即就售出，减轻库存压力，就为了回笼一部分资金，“虽然只是湖北新车降价，但是‘寒气’已经传遍全国，再不出手还得亏。”

他表示，即便店内几十台日系车全部以收车价出售，平摊租金、整备成本，还要亏六万。一旦出售的速度慢，保不齐还要继续降价，有人已经亏了十来万，“除了要跟湖北低价的新车竞争，还要跟二手车同行卷，真不知道说啥好！”

此外，包括佳哥在内的车商，除了法系合资二手车、日系合资二手车之外，诸如大众、别克等合资品牌车型，也都开始降价大甩卖，俨然一副退场的样子，这到底又是因为什么？

「02」车商担忧车企“踩踏式”降价

“现在的二手车行业，恐慌情绪在蔓延。”

聊及东风系合资车价格大跳水，引发二手合资车价格崩盘的话题，厦门二手车商阿辉坦言，现在同行人人自危，短期目标几乎都是在这个月之内，将二手车库存降至最低，有的甚至一车不留。

掀起价格跳水潮的法系车、日系车，赔本走量。而暂时还没有被波及的德系车、美系车、韩系车等，尽可能不赚钱、保本销售。毕竟，暂时没有降价的车系并不意味着就绝对安全。

“法系合资车降价，只是撕开了降价潮的口子，真正影响深远的，还得看东风旗下的合资日系车型，像日产、本田都十分走量，国内市场保有量，也都相当巨大。”

阿辉表示，尽管媒体解读东风系合资车大降价，原因是卖不动了，消费者想买低价合资车，过程也不简单，营销噱头大于实际，但事件却实打实给消费者传达了一个信号：合资车松口了，再等等可能更便宜。

“同样，很多原本打算买合资二手车的顾客，也都在等车商低价抛售。”目前，在整个汽车市场，无论是新车，还是二手车，消费者持币观望情绪较重。一旦有合资车企大降价，压力自然会给到其它友商。

阿辉坦言，像东风本田UR-V降价，作为“姐妹车型”的广汽本田的冠道，是不是迟早也要表个态？否则就卖不动。而东风日产降价，车型对应同级德系、韩系车是不是也要降价？