特斯拉作为国内新能源汽车市场中的爆款车型之一，凭借着超高的颜值以及出色的科技感俘获了不少消费者的心，即便是最不济的时候也能轻轻松松月销过万，其火爆程度可见一斑。而在去年12月，零跑汽车推出了一款定位于中型SUV的纯电车型——零跑C11，不少人在了解这款车后都纷纷表示：这车有点像“平替版”特斯拉，而这一观点也为零跑C11带来了不少的关注。那么除了价格之外，零跑C11各方面的表现真的可以与特斯拉相媲美吗？被称为“半价特斯拉”的它真的“够格”吗？我们一起来看看。

　　单看零跑C11的外观，其实并没有给人多惊艳的感觉，相较于目前市面上大多数新能源车型来说，零跑C11的造型比较保守，整体设计也更偏向于稳重派，虽然不亮眼但也不会出错，是大众都能接受的风格。值得一提的是，这款车采用了无框车门以及隐藏式门把手设计，不仅在很大程度上提升了整款车的科技感，还也让零跑C11成为了20万元以内唯一的一款无框车门SUV。不过遗憾的是，后排的单色车窗不能完全降下，对整体的视觉感受稍微有一点影响。

　　来到车内，零跑C11的内饰设计也足够令人惊喜。三块大尺寸的屏幕占据了中控台大部分空间，为整款车营造了相当到位的科技氛围感，不过这样的设计不可避免的需要牺牲一些实用性，因此驾驶者想要实现盲操作就稍微有些困难了。而在用料方面，零跑C11的表现也是十分厚道，像中控台以及门板处都采用了大量的皮质包裹进行覆盖，无论是手感还是质感都很不错。不过这款车在车内开门的方式有些特别，它不是那种传统的门把手，而是镶嵌在门把扶手上的一个按键，这样的设计相对来说要有仪式感一些，但需要时间来适应，大部分人在第一次使用时会不太习惯。

　　而要说零跑C11与特斯拉Model Y最像的一点，还得是空间方面。两台车都是4750mm的车长，宽度和高度也相仿，尽管零跑C11在轴距方面比较有优势，但它没有将这一点很好地运用在车内空间里，因此两款车的乘坐体验其实没有太大区别。不过特斯拉Model Y的前排座椅略薄，腿部空间会比零跑C11要更好一些。

　　在续航方面，零跑C11提供了510km、550km以及610km这三种续航里程 ，仅从参数来看，这个续航表现在同级别车型中比较一般，没有太大的优势。好在这款车采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，在行驶过程中面对一些小颠簸时也能很好地过滤掉。不过如果是面对坑洼较大的路面，这款车还是会有明显的颠簸感，但相较于同价位的车型来说已经算得上是很出色了。

　　综合来看，零跑C11的产品力是很出色的，不论是在同价位车型中还是在同级别车型中，都称得上是数一数二的表现，不难看出零跑这次是做足了准备。但产品力好这车就能卖得好吗？其实不然。与特斯拉相比，“零跑”这个名称对大家来说还太过于陌生，因此即便是用上一堆配置也难以获得大众的认可。加上从创立至今，零跑汽车只推出过三款车型，在市场经验这块也有所欠缺，所以哪怕是被称为“半价特斯拉”，零跑C11恐怕也难以取得优秀的销量成绩。